Sziasztok!
Szeretnem eladni a hibas Trabant kombimat.
Elegge hibas, de nem karambolos.
Esetleg reszenkent...
Tud valaki vevot?
Balazs

Tisztelt Autosok !

Az amerikai autogyaraktol ellentetes iranyban, de a temahoz 
kapcsolodo erdekesseg, hogy a Ford europai leanyvallalata tenyleg
mintha egy masik ceg lenne. Nem veletlen, hogy az europai hat nagy
autogyarto koze soroljak:

Volkswagen
   VW
   Audi
   Skoda
   Seat
   + Porsche, amely csak lazan kapcsolodik
   + Rolls-Royce a meccs pillanatnyi allasa szerint
Fiat
   Fiat
   Lancia
   Alfa Romeo
   + Ferrari
   ? Maserati
PSA
   Peugeot
   Citroen
Opel
   Opel
   + Vauxhall a GM-en keresztul
   + Saab a GM-en keresztul
Ford Europe
   Ford
   + Jaguar, Aston Martin az anyacegen keresztul 
Renault
   + egyre szorosabb kapcsolat a Volvoval, egyelore inkabb
     a teherauto gyartasban

(Szegeny Opel-t jol kihereltek: mikozben az Opeleket Del-Amerikaban
Chevrolet neven gyartjak az Opel penzen, az Opel Suzuki Wagon R+ -t
es Renault Mastereket arul a sajat neven.)

Visszaterve a Ford Europe-ra, a nagy onallosag lassan megszunik,
a Mondeo kezdettol fogva kozos az amrikai anyaceggel, es a Scorpio
megszunese utan egy Lincoln-t fognak arulni helyette. A Ka es Fiesta
kategoriaban gondolom, hogy nem lesz kozos modell. Csak a rovid
ideig gyartando Escort es a parhuzamosan indulo Focus marad, ami 
lehet, hogy szinten kicsi lesz amerikaba.

Bessenyei Zsolt

U.i.: Eddig 108 kulonbozo cimrol elkezett level az .

Sziasztok!

>>> A termosztat tul alacsony homersekleten nyitott, ezert gyakran harom
>>> hengerrel jart a motor.

>>Hol az osszefugges?

>Az osszefugges ott van, hogy a motor hidegen jart ezert kormozodtak
>a gyertyak,
>De amint latom te is nyugodtan elmehetnel ezekbe a szervizekbe,
>nem jelentene nagy kulonbseget. Magyarazni ok is kivaloan tudtak
>csak eppen autot javitani nem.

Mar bocccccs , hogy belepofazok, de meg kell vedenem a kolegat. Az lehet,
hogy nem tud autot szerelni, de osszefugges tenyleg nem igen van a hideg
motor es a harom henger kozott. Ha tenyleg hideg (<45-50 fok)a motor, akkor
lehet, hogy alacson fordulaton, nagy gazzal kormozodik a gyertya, de ez sem
torvenyszeru. Egy jol beallitott gyujtasu auto akkor is megy maximum nem
olyan  jol. Viszont ha nem megy akkor egyik henger sem megy, ugyanis a
hengerek homerseklete nagyabol megegyezik. Ha nem megy akkor allitasd be a
gyujtast es csereltesd ki a gyertyat.

Megjegyzem, hogy a motor meg termosztat nelkul sem hu"l jobban ki menet
kozben mint 65-70 fok. Ennel a homersekletnel maximum az alapjarat lehet
kicsit egyenetlen vagy alacsony, de a gyertyak a "hideg" miatt mar biztosan
nem kormozodnak.   

Probaljunk meg "moderaltak" lenni foleg akkor ha segitseget kerunk
udv,
				
     __  		  **
  __/_|\_Klem Krisztian ** 
 |__|_|__|  **   **   ***
_(_)__(_)_*************	
mailto:
Telefon:06-30-905-837

Sziasztok !

En eletemben eloszor automata valtos kocsit, esg VW JETTA 2.0 i-t 
vezettem, es akkor kedveltem meg az automatat.
Nehany ev mulva sikerult ratalalnom egy Nissan Laurel -re, amely 
kisertetiesen a 70 -es evek amerikai autoinak formajat idezi. Az 
eleje a Cadillac -hoz hasonlit, a hatuljat nagyreszt lampak alkotjak. 
6 hengeres soros benzinmotor, (2000 ccm), es automata valto. En akkor 
dontottem ugy hogy megveszem a kocsit, mikor meglattam az automata 
valto karjat az utasterben. Azota lezavartam vele nehyan tizezer 
kilometert, es "csak" a karosszeriaval volt gondom, de ez egy 18 eves 
Japan autonal nem is csoda...
Csak megerositenem mindazok pozitiv elmenyet, akik mar vezettek 
hosszabb tavon automatas kocsit !
Savvaltaskor eleg egy gazfroccs, es egy fekre lepes. Nem fullad a 
motor, nem telik az ido a valtas-kuplunkgolassal. Ez akkor erdekes, 
ha mar eltelik nehany perc a tili-tolival, a csucsforgalomban. Az 
araszolsanal is meg lehet takaritani a kuplungolassal es a valtassal 
eltoltott idot. A kuszonyomatek igaz egy kicsit kellemetlen mikor 
hideg motornal szivatoval az auto "megindul". Kezifekes indulast 
nem kell produkalni, mert alapjaraton a kuszonyomatek miatt az auto 
nem gurul vissza, akarmilyen meredek az emelkedo. A sleeping miatt 
kicsit nehezebben kapja el a fordulatot elozeskor, de ha a motor 
felpordult, akkor mint a "raketa" ugy kilo az auto. Az en kocsimban a
masodik generacios automata valto van, ebben meg a gazpedal nincs 
kapcsolatban a valtoval. A gazpedal utkozesekor egy mikrokapcsolot 
nyom meg, ami a valto oldalan mukodteti a magnesszelepet. 
Gyorsitaskor ez a szelep valtja at az olaj utjat. A valto tomege nem 
nagyobb mint egy manualis valtonal. A viszkokuplung egy lemez 
alaplapra van szerelve, ezen a lemez alaplapon van a fogaskoszoru, az 
oninditonak. Tomege megegyezik a manualis valto kuplungszerkezetevel, 
(lendkerekkel egyutt). A kardan vegzodes pedig ugyanaz mint a 
manualis valton.
Fogyasztasban nem tudtam viszonyitasi alapot talalni, mert ebbol a 
tipusbol nem sok fut magyarorszagon. Vettem egyet bontasra, de abban 
2.4 -es motor, kettorku karburatorral, es manualis valto van (volt). 
Nem figyeltem a fogyasztasara, jol "megzavartam" az M3 -ason, hogy 
minel elobb hazaerjek. Az automatas 10-11 liter korul evett, 
kozepesen kimeletes tempoban. Ha osszevetem a ladaval, ami szinten 
megevett ennyit, nem is nagy kulonbseg, plane hogy ez egy 100 loeros 
motor, 2000 kobcentivel.
Autopalyan az automata valto nem hozott semmi szokatlant. 150-160 -as 
csucsokkal, es "idozavaros" vezetessel sem "evett" tobbet 16 
liternel, 100 km -en.
Egy dolog viszont biztos. Hideg motorral, varosban kulonosen nagy a 
fogyasztasa, ha rovidebb tavolsagokra hasznalom.
Az USA-ban valoszinuleg azert bekesebbek a jarmuvezetok, mert egy 
hosszu kocsisorban araszolva, nem fonek meg a melegben (legkondi), es 
az kuplungolas miatt nem zsibbad el a bal labuk. Budapesten meg 
az oklet is kirazza az ablakon nemelyik autos, ha lepkednie kell a 
kuplungra.

Peter.

Hi,

> Azt azert nem lehet mondani, hogy szarul megy. Egy tesztben olvastam,
De igen, mivel az 1.4-es 1.6-os 60 LE, es 75 LE-s motorokrol beszeltem.
> hogy a 95 lovas Astra jobban gyorsul barmely korulmenyek kozott, mint a
> 110-en valahany lovasnak hazudott Fiat Brava/o. Egyebkent 4 auto kozul
Ha a Bravo/a 1.6-ra gondolsz, az 103 Le-s, gyorsulasa 11.5, jobb v. egyezo
barmelyik 1.6-os Opel-eval, ha a Bravo 1.8 16v HGT-re az 113 Le-s es
10.5-os gyorsulassal bir, ezt nem eri el az
Astra. (a GSi az mas tema asszem). Szerintem a tesztben inkabb a
rugalmassagrol lehetett szo. Ja es meg egy, melyik a 95 LE-s Astra ?
Tudtommal az 1.4_16V 90 LE-s, az 1.6_16V 100 LE-s. Erdekes hogy ez utobbi
peldaul rosszabbul gyorsul a dupla vezermus ketszelepes Astra-nal. 
			Bye
				Mark

Sziasztok!

A kovetkezo a problemam: van egy 1983-as kiadasu 1.3-as VW Polom. Semmi baj
nem volt eddig, most sincs (mert ugy megy ahogy eddig), csak par hete azt
veszem eszre, hogy tulmelegszik a motor, aztan a ventillator visszahut,
megint melegszik es igy tovabb. Mindig latom a hofokmeron, hogy oda-vissza
ingazik. Mindezt csinalta tavaly is, de csak kanikulaban es dugoban. De most
mar pl. egyenletes 80-as temponal (se gyorsitas se lassitas, sik terep) is
fellep a jelenseg. (Itt persze nem hallom a ventillatort, de feltetlezem,
hogy ilyenkor is megy) Hutofolyadek megfelelo mennyiseg van benne (a ket
szintjel kozotti). Egyebkent is szokatlanul hamar felmelegszik a motor (2-3
km alatt) teljes kihules utan is. Ezt azert tavaly meg nem csinalta, tartos
110-120-as temponal sem melegedett a normal hofok fole. Mi lehet az oka es
mit lehet vele csinalni? Mert remelem, nem menthetetlen... Voltam mar
szervizben, de ott csak matattak rajta valamit es semmi sem valtozott. 
Elore is koszi

Miklos
> ------------------------------------------------
Miklos Tar	    Patent & Trademark Department
    Gedeon Richter Ltd.
Gyomroi ut 19-21, H-1103 Budapest, Hungary
Phone:+36 1 431 51 69 Fax:+36 1 260 13 12

Gyorben a Leier-Marton autocentrum foglalkozik bogarak lerongyolasaval.
Akit erdekel hivja a 96/423-732 szamot.

Fogash

varom !!!

> >Azt azert nem lehet mondani, hogy szarul megy. Egy tesztben olvastam,
> >hogy a 95 lovas Astra jobban gyorsul barmely korulmenyek kozott, mint
> a
> >110-en valahany lovasnak hazudott Fiat Brava/o. Egyebkent 4 auto
> kozul
> 
Azt hogy egy auto milyen eros, azt leginkabb a gyorsulasabol erezzuk, ez
pedig nem csak a LE szamatol fugg, hanem sok minden mastol is. (pl.valto
attetelezes, suly, stb..) Erre jo pelda egy baratom Daihatsu Applause
autoja (110LE), amit egy joval oregebb XR3-as Ford Escort (nem
injektoros 90 LE-s) siman otthagyott. (tobbszor is)

>Ja, es meg valami. Pillanatnyilag a sajat kocsim egyelore egy Fiat
>Tipo 1.6 ('93-as, 8 szelepes, kozponti befecsk., 80 LE) Eddig nem
>nagyon tudtak megfogni az 1.6 75 LE Astrak, legfeljebb autopalyan, a
>magasabb vegsebesseg miatt...

Ez azert nem nagy dolog, en egy enyhen megpiszkalt 1200-as Ladaval
hagytam már ott lámpánál 1.6-os Astrat... Igaz tobbet is eszik a Lada,
meg a vegsebessege is alacsonyabb. Egyebkent nem lennek meglepve ha az
1.3-as Suzuki is otthagyna az Astrat....

>> A fenti autot 1978-as zold szinu, 7 eves motorral
>> kinalom. Iranyara: 57.200 Ft
>Az termeszetes, hogy meg akasz szabadulni, de mi a turot
>keres az a 200 Ft a vegen? Gratisz hamburger? :)

Biztos van benne 1.5 liter benzin...

>Nekem csak 1 kerdesem lenne: vajon tenyleg igaz az, hogy a piros lampan

>valo athajtas 1998. januar 1-tol mar sulyosabb kozlekedesi vetseg, es 
>30-50eft-ig buntethetik, esetleg jogsibevonas?

Ez mar regota sulyos kozlekedesi vetseg, egy ismerosomnek tavaly
marciusban akartak elvenni ezert a jogsijat (hosszas konyorges,
munkahelyi igazolas utan tudta csak valamilyen csillagaszati
penzbirsagra atvaltani a buntetest), valamint a fateromnak tavaly
novemberben vettek majdnem el a jogsijat piroson valo athajtasert...
Persze a jogsielvetel nem orokervenyu 3 vagy 5 honapra vonjak csak be a
jogsit. (bar en ennyi ido alatt megorulnek kocsi nelkul...:) )


Gabor

Koszi a valaszokat,

> olmozatlan  0.013 g/l
> 
> mondanek. Az olommentes benzinben nincs olom. Semennyi.
> 
Kivancsian varom a folytatast .... :)