Sziasztok !

Nehany kiegeszites a 6.sz. fouton kozlekedoknek, a varhato
"vadaszles" -ekrol.

- Erd, a kanyarban az emelkedo elott beallnak a ket sav koze.
  Fentrol a zarovonalon elozoket, lentrol a tul gyorsan kanyarba
  hajtokat figyelik.

- Szazhalombatta, a 6-os ut legmelyebb pontja. Ercsi felol jovo,
   zarovonalon elozoket figyelik.

- Ercsi, a Budapest feloli oldalon at elso keresztezodesben varjak
  azokat, akik nem lassitanak le a lakott terulet kezdetenel.
  A hegy alatt a lefele begyorsitokat figyelik, akik a lakott terulet
  veget jelzo tablanal a gazra lepnek.

- Adony, Szalma Csarda

- Racalmas, Animo Panzio, ott a sebessegkorlatozas tabla miatt.

- Dunaujvaros, 6/62 keresztezodes, sebessegkorlatozas tabla, es
  a 62 -es uton haladoknak a STOP tabla.

- Dunaujvaros, vasutallomas elott (Bp felol), gyalogrendorok szoktak
  a haromszoget, a mentoladat, meg az izzokeszletet kerni.

- Kisapostag a godor. Aki Bp felol erkezik, es a papirgyari elagazas
  utan kifog egy teherautot, ne elozze meg a zarovonalon, mert lent
  tavcsovel figyelik. Ugyanez  Dunafoldvar felol is igaz.

- Dunafoldvar, ex szovjet laktanya, most Favall Kft elagazas.

- Dunafoldvar, Opel Suveges parkolo

- Paks elott, a 102 km, a gyurusi emelkedo alja, a kanyarban
  a bokrok kozott bujik el a piros Skoda.

- Paks, teglagyar

- Paks, OMV benzinkut

- Paks, Volan keresztezodes

Az eromu utan nem ismerem a helyzetet.

Osszefoglalva, eleg surun vannak a HOTPOINT -ok a
hatoson, es mindenkit ovatossagra intek. Foleg a paksi
kommandosok szeretik kikapni a kocsibol az okvetetlenkedo
vezetot (jogosan).

Dunaujvarosban a veszelyes pontok:
 Dozsa Gyorgy ut, (vasutallomastol a varosba vezeto ut), a
 kiserdo mellett, a 120 kv -os tavvezetek alatt.
 Ovaros, Magyar u. kozeptejon a negysavos uton.
 Papirgyari ut, a MOM -al szemben.

Mindenkinek balesetmentes autozast !

Peter.

Sziasztok !

Erdekelne hol arulnak meterre 5mm-es atmeroju rezcsovet,
fekcsonek ? Elore gyartott cso van mindenutt, de veletlenul
sem stimmel a hossza ahova nekem kell. Van peremezo
eszkozom, tehat azzal nincs gond, csak azzal hogy meretre
gyartsam acsoveket, mert fix helye van az alvazban.
3.5 meteres darab kellene a kalyhahoz, de sehol nincs akkora,
meg hollanderrel sem.
7mm -es cso is kellene vagy 6 meter, arrol meg "ne is almodjak"
hangzott a szinesfemboltos biztatasa. (Ez az uzemanyagcso
oda-vissza vezeteke, szinten az aljaban kikepzett tartoban).
A jelelnlegi csovek Japan acelbol keszultek. Ugyanugy megette
a fene az osszeset, mint az egesz autot.

Beszerzesi otleteiteket varom !

Peter.

sziasztok


Ahogy jovunk pest fele az M1/M7 -esen, akkor mar pesthez eleg kozel van az a
sebessegero, ami csak az autos szamara ad infot. Jobboldalon vagy egy
hatalmas kijelzoje, es arra irja ki a sebesseget. Eddig csak egyszer lattam,
de akkor is 120 -nal picit tobbet mutatott :))
Ez az autost buntetes nelkul probalja meg lassitasra birni, amikor elhalad
mellette, es egy jokora szamot lat rajta. (lehet sebessegmero hitelesitesre
is hasznalni :))))) )
Igaz az, hogy amikor kedvuk van a rendoroknek, akkor kozvetlenul a tabla
utan szoktak mericskelni, es azokat fotozzak, akik nem hallgattak a tabla
figyelmeztetesere?


A kameras kocsi alatt azokat erted, amik menetkozben mernek, es a TV-bol jol
ismert modon csak a celkereszttel kell aldozatot valasztani?
Ha igen, akkor az melyik kocsi, amelyiknek a csomagtartojaban egy mezei 12"
(vagy 14") monitor van, rendes minosegben, picit darabosan kepes
visszajatszani a felvett esemenyt stb. Egyszer lattam liyet, akkor is epp
buntettek valakit, es ott magyaraztak az "bunozo" egyennek, hogy nezze meg,
O kovettte el a tettet.
A rendorokon latszott, hohgy nem arra szantak azt a monitort, hogy
elokapkodjak onnan. Akkor vajon az mire valo?

A fizetos autopalyaszakszokon mennyire szoktak fenykepezni?

A XIV ker, mogyorodi uton vagy a 10 emeletes haz (talan a pepsi-e) toveben
szokott allni, vagy ezzel szemkozt a mexikoi ut fele levo nagyobb
epulet(kollegium) elott az arnyekban szoktak allni, itt  favorit, vagy
felicia volt az eddig altalam latott  ijeszto jelenseg.
Engem mar lekaptak, Ti ne probaljatok ki :)

De ha mar szoba hoztam a kornyeket, akkor a mogyorodi-rona sarkon szokott
lenni az a kornyezetszennyezettseget mero auto, ami a keresztezodestol a
mexikoi fele halado oldalon van, es ha valaki egy feltunoen fustolo kocsival
megy el mellette, akkor leintik a rendorok.

Aztan a hatar utnal, kifele haladva a varosbol, ahol van a repterre vezeto
gyorsforgalmi eleje, attol visszafele a centrum fele 1-200 m-re a jobboldali
sovenyben szokott rejtozkodni egy feher auto, neha hetvegen is. Hozzajuk is
majdnem volt szerencsem, de egy busz eltakart. Ebben a kocsiban eleg modern
kegyere  lehet, mert egyszerre 3 savot is pasztaz.


Csao
RB 

************************************************
*            mailto:                *
*       URL : http://www.irisz.hu/~rb          *
************************************************

Sziasztok

Egy jo otletre volna szuksegem. A kocsimban van az a szonyeg, amit en
rendszeresen taposok. Nem az, ami az egesz kocsi aljat fedi, hozza van
csavarozva mindenhez, hanem az, ami kiveheto, az lesz koszos a
sartol...Szoval tudjatok, hogy melyik. Ez nalam nem gumibol van, hanem
hasonlo a padloszonyeg anyagahoz, tehat olyan kulturaltabb kivitelu. 
Az idok folyaman annyit tapostam, hogy teljesen elkopott, ezert nagyon
konnyen gyurodik egy reszen, pont a kozepe tajekan. Mar ha csak picit
vegighuzom rajta a labam, mondjuk lassabb kuplungfelengeses, akkor is
osszegyurodik, es ez csak ujabb problemakat eredmnyez. Eredetileg volt a
felso oldalan egy kb 15*20cm-es gumi pont a most kritikus helyen, de annak
elengedett a varrasa meg eleg regen, es leszedtem rola(sajnos). 
Mit lehetne ezzel tenni, hogy ujra normalis legyen? Tudom, vegyek ujat, de
mar ugy megszerettem a mostanit :))))) Gondaltam ra, hogy valamit az aljara
kene varrni/ragasztani, de mit? A felso oldalat nem akarom bantani, olyan
jol mutat most.

Egyeb otletek? 

Elore is koszi

Csao
RB 

************************************************
*            mailto:                *
*       URL : http://www.irisz.hu/~rb          *
************************************************

Tisztelt Autosok !

A 180 fokos fordulo erdekes kerdes. En egy sokkal egyszerubbet
kerdeznek: amikor meg vezetni tanultam, azt mondtak, csak allo
helyzetben szabad az 1. sebesseget hasznalni. Azota mar tapasztaltam,
hogy eleg kis sebessegre lassulva is erdemesebb az 1-est hasznalni.
Igaz, erre az esetre akkoriban azt mondtak, hogy allora kell fekezni
az autot. Ki mit gondol errol ? Tovabba ki hova all a sebessegben 
hagyni (es hanyadikban) ill. kezifeket behuzni a leallitas utan
kerdeseben.

Bessenyei Zsolt

Sziasztok Autosok!

Talaltam egy cikket a tuzeloanyag-cellas motor fejleszteserol,
ugy tunik tobbeket erdekel a kerdeskor:

"A tuzeloanyag-cellaban a az elektrolizissel elentetes iranyu
folyamat jatszodik le; a hidrogen es a levegobol nyert oxigen
reakcioja soran viz es energia keletkezik. Ahhoz azonban,
hogy a keletkezo energia nagy resze villamos feszultseg legyen,
specialis korulmenyek szuksegesek. Mindenekelott az, hogy a
ket gaz ne keveredjen ellenorizetlenul, mert ilyenkor azonnal
veszelyes durranogaz keletkezik.
Ennek elkerulesere a ket gazt egymasra fektetett keskeny
jaratokbol allo cellalemezeken vezetik keresztul. A cellalemezeket
vekony, mindossze 0,1 mm-es polimerfoliabol keszult elektrolit
valasztja el, amely a kismeretu hidrogenionok szamara atjarhato,
es mindket oldala platinatartalmu katalizatorral van bevonva.
Az elektrolitfolia levegooldali feluleten felhalmozodnak a pozitiv,
a masik oldalon a negativ toltesek. A folyamat a hidrogen es a
levego megfelelo adagolasa eseten onfenntarto, az energiaforras
a ket reagens gaz kemiai energiaja.

A Toyota is elkeszitette ezen az elven mukodo motorjat, melyben
nem keves gondot okozott a hidrogen tarolasa. A nagy nyomasu
hidrogent olyan vastag falu aceltartalyban kellene tarolni, mely
a legsulyosabb balesetkor sem reped szet, igy a biztonsagos
elhelyezes es rogzites meglehetosen bonyolult. Szoba johet
meg a hidrogen cseppfolyositasa, de ennek megvalositasa,
csakugy mint a Mercedes modszere (a hidrogent az autoban
metanolbol allitana elo) - kiemelve biztonsagossagat - jelenleg
tulsagosan draga. 
A Toyota modszerenek lenyege, hogy a gaztartalyt kulonleges
otvozettel toltik ki, amely igen nagy mennyisegu hidrogengazt
kepes elnyelni.

A tuzeloanyag-cella energiaatalakitasi hatasfoka mintegy
ketszerese a korszeru kozvetlen befecskendezeses 
diesel-motornak, eleri a 65-70 %-ot is.
Ennek megfeleloen a Mercedes es a Toyota mellett majd
minden gyar foglalkozik a temaval. A Toyota fejlesztoi szerint
azonban az uj modszer elterjedesehez az eloallitasi koltsegek
csokkentesere, a megbizhatosag fokozasara es a teljesitmeny
javitasara van szukseg. E harmas feladat megoldasa
valoszinuleg meg tobb evre elegendo munkat ad az ezzel
foglalkozo szakembereknek."

Bye

Laci