Sziasztok, 

Nemreg volt szerelonel a draga es rakerdeztem a klimaventillatorra: 
kiderult, hogy lama voltam, ott volt, csak en nem vettem eszre. Es persze 
nem ment. A szerelo megbikazta ;-) a villanymotorjat es erre beindult. 
Innentol azt javasolta, hogy vigyem el klimashoz, mert vezerlesi gondok 
lesznek.
Koszonom mindenkinek a segito szandeku hozzaszolasokat. 

Udv,
pJ

> Felado : Szakacs-Vass Sandor
> Temakor: Re: zaszlok, egyebek ( 31 sor )
> Idopont: Sat Jun 19 09:44:03 CEST 2004 AUTO #2219
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>>>>>>>>>>...
(http://en.wikipedia.org/wiki/Halogen_lamp#The_halogen_lamp). Ez eddig nem
volt baj (sot), de egy ideje terjednek a polikarbonat optikak, amelyeknek
elonyeik mellett megvan az a rossz tulajdonsaguk hogy uv-re sargulnak.
http://www.coolcats.net/tech/troubleshooting/headlamp.html Bevonjak ugyan
uv-elnyelo reteggel, de az csak veges mennyisegu uv-t kepes megzabalni es
igy jobb ha nem nyomja ra allandoan az izzo az uv-t. Ennyi eleg is ahhoz
hogy ertelmet nyerjen a gyari ajanlas :-)
...<<<<<<<<<<

Es mi a helyzet a napsugarzassal? Onnan minden nap 9-16 oraban erkezik
folymatosan az UV.

udv, Akos

Udv!

23 éves Golf I-esemet szeretnem eladni. Segito tippet, tanacsot
szeretnek kerni, mikent kezdjek neki, hol erdemes meghirdetni. TIA


--
Viszlat:
Dorozsmai Karoly

Sziasztok!

Koszonom Fogashnak a jobb-balkormanyos torestesztet.

###

: A mobilok zavarasara is rak erdeztem, azt modtak tobb ilyennel is
: kiprobaltak, nem lehetetlen de egyszerre tobb, es a mobil csatornakkal
: pontosan megegyezo frekvenciaban dolgozo keszulek kell, kulonben ha
: csak egyen is kommunikalni tud a keszulek mar leadhatja a jelet.

Nem kell pontosan megegyezo frekvencia, siman elo lehet allitani
szelessavu zavarjelet is, ami lefedi a teljes frekvenciatartomanyt.

A keszulek mindig le fogja adni a jelet (kiveve, ha besugarzod valami
gigawattos pulzussal, mert ekkor fizikailag tonkremegy), a kerdes az, hogy
a torony fel tudja-e dolgozni a jelet vagy sem. Elso megoldaskent tehat
learnyekoljuk az antennat. Ha nem tudjuk, hogy hol az antenna, akkor egy
nagy paplannal (aminek az egyik oldalara aluminium- vagy rezreteget
vittunk fol) leteritjuk az egesz autot. Toronyhoz kozel viszont nem
biztos, hogy elegseges az arnyekolas.

GPS-es rendszernel fizikailag sokkal egyszerubb a GSM helyett magat a
GPS-t zavarni (mivel itt sokkal kisebb jelet kell elnyomni) -- erre boven
eleg a mar emlitett paplan. A tulajnak me'g esetleg kimegy a hivas, hogy
eppen lopjak a kocsit, erre o kinez az ablakon, latja, hogy egy paplanos
autot folhuznak a trelerre, es az elso utcasarokig meg latja a kocsijat...

Mellesleg mobiltelefont sem olyan bonyolult zavarni, ugyanis nem a telefon
jelet kell zavarni, hanem a toronyet, pontosabban azt a csatornat, ahol a
telefon es a torony megbeszelik az adatatvitel reszleteit (kisebb jel).
Ilyen elven mukodnek a kozintezmenyekben (iskola, opera, stb.) elhelyezett
GSM-zavarok.

Szoval lehet, hogy latvanyos, meg atombiztos, meg minden; de nem mind
arany, ami fenylik... Tovabba a GPS nagy hatranya, hogy senki sem
garantalja neked, hogy a yenki hadero idonkent nem fogja kikapcsolni a GPS
civil jelet (ezert nem ertem, hogy a nemetek miert akarnak allami
hataskort -- adoszedest -- *kulfoldi* katonai hercehurcara alapozni
/GPS-alapu autopalya-utdijat szeretnenek szedni/ ).


Udv,
marky

> Ha mar irok, lenne egy kerdesem:
> Meddig mukodokepes egy legzsak?
> A kocsim mar a 11. evet gurulja es felmerult bennem,
> valyon mukodnenek-e meg a legzsakok?

Hali!

Nekem a 307 szerviz-konyve 10 evet ir. Vagyis addig garantaljak a
muködokepesseget. Valoszinu persze, hogy tovabb is mukodokepes, de ezeknek a
pirotechnikai eszkozoknek ismert, hogy korlatozott a tarolsai ideje.

Bár egyszer olvastam arrol, hogy par eve a Mercedes falnak csapatott egy
olyan Smercit, amelybe eloszor szeretelk legzsakot, valamikor a 70-es
evekben (?), es mukodott.


Mas:

Duhongtunk itt az uj rendszam melle jaro matrican, ma lattam egy lengyel
rendszamu kocsit, tok ugyanilyen matrica volt a szelvedojen, csak PL
felirattal. Ezek szerint, lkehet, hogy valami EU-s dolog ez?

Szabolcs

Hello,

> A rendelet megszavazoinak szellemi epseget en is ketsegbe vonom
> - a matricagyarto maffiahoz valo kapcsolatukat - nem.
> Aki(k) nagyuzemben lopnak-gyartanak rendszamokat, nem fog(nak) 
> egy ranezesre 200 Ft-os matricabol ugyet csinalni, legfeljebb ennyivel
> tobbe fog kerulni a "kedves megrendelonek

Jo erzes hazajonni es a sok baratsagos, nyugodt olasz utan megint 
egy rakas uldozesi manias magyart latni :)))))))))

Szlovakiaban 98-ban vezettek be a matricat a rendszamhoz es a celja 
az volt, hogy a rendor ellenorizhesse, valoban az autohoz tartozo 
rendszam van az auton. Nem tokeletes rendszer, de jo, megneheziti a 
siman atdobom a ket rendszamot fele lopast. Nekem nagyon tetszett, 
nem talaltam benne semmi kivetnivalot. Szelvedocsere eseten a 
muhelyben a matricat eppugy atmentettek, mint az autopalya 
matricakat, pech csak akkor volt, ha eppen ott serult a szelvedo. Aztan 
3-4 ev utan megszunt ez a rendelet, most mar nincs matrica, sajnos 
nem tudom miert.

Cs.

Hello,

> 3-5 ajtos karosszeria-formanal mindig koszolodik a hatso ablak, mert 
> a kocsis zekreny mogotti orvenyek mindent felkavarnak a kocsi 
> hatfalara.

Kiveve pl. az Alfa 146-ot pl. ahol van minimalis tulnyulas (10 cm), amitol 
meg nem lesz szedan, de arra eppen eleg, hogy a hatso ablaktorlot 
soha nem kelljen hasznalni.

Cs.

>A Ford eredetileg amerikai auto, tehat hiaba Europaban gyartjak (most
>speciel Nemetorszagban), attol meg amcsi marad. I(...)
>Az Audit TT-re is nemetet mondunk, pedig Gyorben gyartjak ;)
Haat, nem  mondom, hogy nincs benne logika, de egy Kolnben fejlesztett es gyart
ott auto szamomra eleg nemetnek tunik, mig az Audi csak egy sziget Gyorben, aho
l a full nemet fejlesztesi eredmenyeket es gyartastechnologiat alkalmazzak. Szo
val az en szememben a kolni Fordok nemet autok, de vegul is nem oszt, nem szoro
z.

>Vaze, komolyan momndom szanalmasak vagytok.
Sajnalom, nekem egy kek-sarga-piros zaszlorol default Romania ugrik be...

>Hat, nem tudom a tobbinel hogyan van, de az XM-en (es a BX-en is) 60 folott
>mar semmi sem hullik a hatso ablakra...
Mert a hatso ablakod a teto resze. Vagy mondjam, hogy mert a bena franszija mer
nokok meg egy rendesen koszolodo hatso ablakot se tudnak tervezni? :-) De a hat
falad neked is koszos, nem?

>Csak  apro megjegyzes: a Croma TDid motorja kozvetlen befecskendezeses
>(inizione diretta), _nem_ common rail.
Jogos, a common rail csak a JTD-ben jott. Bocs.

>Az izzo buraja sokszor nem uveg hanem kvarc, ami jobban
> birja a meleget de nem szuri az UV-B-t
Tudomasom szerint a kvarc is _egyfajta_ uveg. Megkockaztatom, lehet, hogy az UV
-B-t nem szuri _annyira_.

>Ez eddig nem
>volt baj (sot), de egy ideje terjednek a polikarbonat optikak, amelyeknek
>elonyeik mellett megvan az a rossz tulajdonsaguk hogy uv-re sargulnak.
Fenyszoro"uvegre" gondoltal, nem? Jo a muanyag, sokkal tobbet kibir, mint az uv
eg. MArmint kavics-szempontbol. De ezek szerint az osszes Mondeo-I (a kislampas
ok) tompitottjaban rossz izzo van, mert az mind be van sargulva, nem is kicsit.
 

>Fogash egyenesen azt irta (szokasos optimizmusaval:) hogy "Le akarnak huzni
>a speci uv izzojukkal". Lehet, de akkor nem egy ceg teszi hanem
>osszeeskudtek az auto- es izzogyartok  (...)
Emlekezetem szerint azt irtam, hogy menj el a Tescoba, vegyel JO MINOSEGU (=nem
 tesco gazdasagos) izzot, aztan rakd be magad. Az ellenkezesem foleg a "csak ma
rkaszervizben, mert meghibasodashoz vezethet" kitetel ellen szol! A markaszervi
z jo vastagon szamlaz, de az eredetivel egyezo minosegu izzo, olaj, ekszij, fek
betet, szurobetetek kaphatoak mashol is!

>>EZ TIZ LITERES FOGYASZTAS
>>es kozben lassu voltam, mint egy nyugdijas postas es ovatosan bantam
>Hat soknak tunik valoban. Annak idejen az 1.6-os (101 LE) Octavia
> bejaratas alatt 8.5 litert evett legkondi es automata valto nelkul. Majd beja
ratas
>utan 1-1.5 literrel csokkent a fogyi tempos (nem nyugdijas) vezetes mellett.
Eddig ket Toledo meg egy Bora, amit 0-40.000 km kozott csak en vezettem, de a f
ogyasztasuk nem valtozott a bejaratas alatt/utan. Talan pont annyival tapostam 
jobban, mint amennyit csokkent volna magatol a fogyasztas. Es volt klimas-autom
atas Octaviam is, (bejaratott), de az is kevesebbet evett egy literrel, mint ez
 a Honda. Pedig az 1.6-ketszelepes volt. Es az erdekes, hogy jobban is ment a 1
01 lovaval, mint ez a 120 loval. Ez az automata valami hihetetlen szar. Az Octa
viaet (meg a Ford Escape-et) konnyu volt kiismerni, a gazpedallal jatszva remek
ul lehetett iranyitani, hogy mikor kapcsoljon vissza es mikor ne. Ez a szar meg
 ha nem nagyon nyomom, akkor nem gyorsul, ha meg jobban nyomom, akkor egyszerre
 visszakapcsol, de akkor se megy, csak bog a motor. Sok olyan helyzetben is, am
ikor egy visszakapcs nelkuli bo"gaz is eleg lenne. Nem szeretem. Tudom, visszat
aszito sirankozasnak tunik, hogy az alam tett cegautot ennyire fikazom, de igy,
 mostmar a harmadik japan automat nyuzva meg mindig nem ertem, mi hajt bele fel
nott embereket a japan auto megvasarlasaba.
Ja aprosag: az ajtokon korbe vaskos gumitomitesek futnak, ettol az ajtocsukodas
 meggyozoen tompa hangu puffanasnak tunik. Csak tunik. Az ajto ugyanis olyan ko
nnyu (vekony vacak badog?), hogy ha nem izombol csukod, a sulya nem kepes a gum
itomitest osszenyomni. Aki azzal jonne, hogy "mert uj", annak mondom, hogy az a
ltalam kiprobalt uj Alfak, VW-k, Skodak ajtaja becsukodott...

>Mi lesz ennek a vege? Daewoo Matiz
>alapra epulo H9-es?
Mar elkezdodott! Itt azsiaban egyes piacokon a Matiz Chevy logoval futkos...

>Szokasok, tettek nem oroklodnek genetikailag,
>az a szocialis orokles.
De igen! Van egy oceani halfajta, ami megszokasbol mindig balra dolve uszott a 
vizfeneken. Gondolom "jobbuszonyos" volt. Egy ido utan ennek a fajtanak a BAL s
zeme ATVANDOROLT a jobb oldalara., igy most ket jobb szeme van, bal meg nincs n
eki. Ez nekem genetikainak tunik, nem csak viselkedesbeninek. 

>Hiaba metelik korul az emberek a peniszuket mar
>evezredek ota, az a franya fityma csak mindenkinel
>kinol:-)))
Szerencsere csak egy erosen aberralt torzs csinalja valami vallasi humbugbol. A
 tobbsegnel koszoni szepen, jol erzi magat ott, ahova nott...

>Meddig mukodokepes egy legzsak?
>A kocsim mar a 11. evet gurulja es felmerult bennem,
>valyon mukodnenek-e meg a legzsakok?
Vajon, pontos J-vel. Amugy a gepkonyvek 10 ev utan ellenorzest/cseret irnak ra.
 De lehet, hogy csak "jobb a bekesseg" alapon, ugyanis nem kopoalkatresz, nincs
 benne mozgo elem, vagyis elvileg nem hasznalodik el. Hacsak nem lesz benne ned
ves a puskapor... :-)

>es a mobil csatornakkal pontosan megegyezo frekvenciaban 
>dolgozo keszulek  kell, 
450 MHz, 900MHz, 1800MHz. Ha jol tudom (majd biztos kijavitanak) a telefon-adas
 ebben a 3 savban megy, a beszelgetesek kodolassal kulonulnek el egymastol, nem
 frekvenciakon ugralnak.

> a fejlesztoket nem lehet megvenni, 
Egy kollegam szerint: "Mindenkinel letezik az az osszeg, amennyiert korpasodik 
a haja..."

> Europa foldrajzilag nyugaton elterulo orszagarol van szo.
Ha ilyen jo, miert nem tudhatjuk meg, kifele-mifele orszag/ceg ez? Es ha en is 
akarok? Ez az 1500 euro az elso ev dija (beszerelessel, belepesi dijjal, hardve
r ara stb), vagy minden evben ennyi?

Fogash

Sziasztok,

> A mobilok zavarasara is rak erdeztem, azt modtak tobb ilyennel
> is kiprobaltak, nem lehetetlen de egyszerre tobb, es a mobil
> csatornakkal pontosan megegyezo frekvenciaban dolgozo keszulek
> kell,

  Amiket pontosan erre fejlesztettek ki, nem tul dragak. Orszagfuggo,
hogy megveheto-e legalisan. Nem kerul eszement osszegbe. Nyilvan nem
ez a fo piaca, foleg iskolak, uzemek, cegek, szinhazak veszik. A
torony jelet eleg trivialis elnyomni, akar az osszes csatornan is. 
Nem tudom a GSM specifikaciot, de meglepne, ha *csak* kimeno jel
eleg lenne a riasztashoz. Bar azt sem lehetetlen elnyomni, elvegre
1-2W a megengedett teljesitmeny, igaz, hogy sok csatornan kell
elnyomni ennyit. Nyilvan 1500 EUR-ert nem a Suzukis fogja venni
(aka 'hogyan duplazzuk meg a kocsi erteket'), hanem a draga autokba
rakjak. Aki ilyet lop, annak meg van erre par szaz euroja (amibe
a zavaro kerul).

<OFF>
  Ket pontositas. Egyreszt teljesen igaz, hogy a jobb- es bal kormanyos
kocsi kicsit mas. De abbol, hogy egy nemzet autogyarai milyen aranyban
allitjak elo a ket verziot, abbol nem kene messzemeno politikai
kovetkezteteseket levonni. Ennyi.
  Kornyezetszennyezes: Murphy azt mondta, hogy 'alkoholista az, aki
tobbet iszik az orvosanal'. Kornyezetszennyezes is ilyen. Kornyezetszennyezo
az, aki tobbet szennyez *nalam*. Hasonloan amokfuto az, aki megeloz,
mazsola/akadaly az, akit megelozok. Stb. A valosag ezzel szemben az, hogy
a szennyezes olyan, mint a terhesseg. Nincs 'kicsit' terhes, hasonloan
nincs 'kicsit' szennyezo sem. Amint elforditod a kulcsot es beindul a
kocsi, szennyezel. Pont. Ezt ki lehet dumalni, de buszkenek nem lehet
lenni ra. Ja, es Oroszorszag alairta azota Kyoto-t? Eredetileg beintettek
ra. Nem mintha lenne barmi jelentosege a szovegezes miatt (ha USA nem 
irja ala, akkor ugysem kotelez semmire).
</OFF>

Gyula

>[...] Bp fovaros zaszloja korabbi keletu, mint a roman.

Szerintem mindegy. Nem tudom, ki irta, de nagyon igaz: nem varosallam az,
hanem egy orszag FO"varosa. Tessek az orszag zaszlajat hasznalni.

Mas. Ugy tudom, a lovasok szoktak egymas mellett bal oldalon elhaladni,
meghozza azert, hogy a jobb kezuk talalkozzon. Talan ebbol jott a
briteknel a bal oldali kozlekedes...

 >sok ilyen erdekesseg van, pl. a zsebkesekkel kapcsolatban is.

Jaja. Bevasarlas utan kocsibol pakolok ki, viszem a masodikra a cuccot. 
Kulcs  a jobb zsebemben, telefon a balban. Vagy forditva, de az tuti, hogy 
mindig az a kezem az erosebb [es viszi a tobb cuccot], amelyik ugyesebb is, 
tehat a kulcs mindig rossz helyen van. Vagy megszolal a telefon. :o

Megint mas. Gyor mellett [Abda fele] az 1-es uton tortent a mult heten
egy motoros baleset. Ugy tudom, egy Pontiac soforje volt a hibas. Kivancsi 
lennek, ki mit hallott az ugyrol.
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.2beta1;]-