Haho !

Fogash irta:
:> Szolitom a Seat Leont birtoklo listatarsunkat, hogy tamasszon ala, 
:> vagy cafoljon meg!

Valoban igazolni tudom a gepkonyv alapjan....

Szép napokat: Antal Attila
Seat Leon 1.6 Aut.

Koszonom mindenkinek a relevel kapcsolatos valaszokat. Kulonosen
Triznyaknak, aki meg is merte.
A gondom az volt, hogy az automban nincs immobilizer, es nem akartam
gyarit beszereltetni, mert szerintem azt csak a hulye nem tudja
hatastalanitani. Na, fabrikaltam egy taviranyitot, ami megnyomaskor (es
meg egy-ket dolgot megcsinalva) kapcsol egy relet, ami az
uzemanyagpumpa tapvezetekebe van bekotve. Ez ment is jol, viszont,
ahogy jottek a nagy hidegek, nem akart indulni az auto. Olyan volt
erzesre, mintha nem kapna uzemanyagot. Tehat forgott a motor, de
akadozott, es egybol le is allt. Ezert gondoltam, hogy a nagy hideg
miatt csokken az akku feszultsege, ami plusz meg inditozaskor leesik
valamennyit, es igy a rele szepen elenged. Viszont a valaszolok
tobbsege azt irta, hogy egy 12 V-os, autohoz keszitett rele nem fog
ilyenkor sem elengedni. Kiprobaltam, kiszereltem az egeszet, es
tenyleg, igy sem megy, tehat nem a rele volt a gond. Akkor viszont mi?
Doglodik az uzemanyagpumpa? A gyertyak ujak, az akku uj, elosztofedel
es rotor cserelve. Ja, es most, hogy volt par melegebb nap, siman
indult az auto.
Meg egy kerdes: merettem kompressziot. Az eredmeny 11; 11,5; 13; 13,5
lett. A szerelo szerint ez egy ilyen koru autonal (91-es) elfogadhato,
mert szerinte normalis, hogy a hengerekben a hutes miatt eltero a
kompresszio. Tenyleg normalis ez? Nekem a 11 es a 13,5 eleg nagy
kulonbsegnek tunik.

M.

jo reggelt!
Maganba visszapattant, ugyhogy innen uzenem: megyunk, fotozunk,
elkuldjuk

Udv,
Npal

> Sosem ertettem miert van az, ha pl. a hatso egonek nincs
> rendesen testje , bekapcsolasakor az osszes lampa halvanyan
> vilagitani kezd. Meg senki nem magyarazta meg nekem pontosan mi
> az aramok utja ha ilyen tortenik. Megtenne valaki?

Pl. itt egy lehetseges kapcsolas:

   K1 >---------- izzo1 ----------\
                                  |---------- test
   K2 >---------- izzo2 ----------/

K1 es K2 vagy testen van, vagy 12 volton, ettol fuggoen egnek az
egyes izzok. Ha a kozos test nem erintkezik, es csak az egyik izzo
lenne bekapcsolva, akkor ez K1 es K2 kozott a ket izzo soros
kapcsolasat jelenti, es mindketto halvanyan vilagit.

> A szij ugyanis gyakorlatilag szinte mindig alapjaraton szakad
> el. A bekesnek gondolhato alapjarat a szij szempontjabol a
> legrosszabb uzemallapot. Ilyenkor mukodik a motor a
> legegyenlotlenebbul, a "ritka" munkautemek hirtelen
> gyorsulasokkal cibaljak a szijjat, a vezermutengely (es adagolo
> a dieselnel) ilyenkor rangatja a legerossebben. Az elszakadas

Es a lendkerek? Csak ugy megerzesre: kisebb terhelesvaltozas
adodik a sebesseg ingadozasabol, mint abbol, hogy eppen nyit-e egy
szelep.

> sem helyes kifejezes, mert nagyon ritka a valoban elszakadt
> szij,tobbsegeben a fogak valnak le 8-10cm hosszan. Ebbol adodoan

Ritka a bikazasban elhalt elektronika is, en viszont explicite
elszakadt szijrol beszeltem. A fogak pedig nyilvan nem a sebesseg
kis ingadozasatol valnak le (foleg nem tobben eppen egymas mellett
es egyszerre), hanem pl. attol, ha megszorul valamelyik kerek,
amit nekik kene forgatni...

> a hirtelen gazadasos elmelet nem jelent tobbet, mint alapjaraton
> egyetlen munkautem okozta terheles. A figyelmeztetes elmaradasa

Ezt azert egy picit talan komolyabban is ala kene tamasztanod...
Ugyan miert adodna nagyobb terheles a sebesseg minimalis
ingadozasabol, mint abbol, hogy hirtelen gyorsitani kezdesz
mindent, amit a vezermuszij hajt?

> a "veszely" nemletenek tudhato be, ellentetben a bikazas
> esetevel, ahol megis csak figyelmeztetnek. Ez a "tanmese" csak

Eddig csak arra kaptunk konkret peldat, ahol nem figyelmeztetnek,
ugyhogy tenyleg jo lenne mar latni egy ilyen figyelmeztetes pontos
szoveget is.

> annak bizonyitasara jo, hogy az elmeletileg kivalonak tuno
> dolgok a valosagban sokszor maskent mukodnek. ---

Ez egy kivalo bolcsesseg, de egyaltalan nem jelenti azt, hogy a
valosagban tapasztalt mukodesbol tevesen visszaszarmaztatott
elmeletek (ld. pl. kabel szigetelesenek olvadasa) helyesek.

> A bikazasi problemakorrel valo analogia helyesseget nem akarom
> boncolgatni, de a szijszakadas oka szerintem inkabb ez: hirtelen
> motorfekezesnel. A szij ugyanis a vezermutengelyeket hajtja, ami

Termeszetesen: ebbol a szempontbol a hirtelen gyorsulas vagy
lassulas mindegy. Egy ugyes lefullasztas valoszinuleg tultesz
minden gyorsulason, ugyhogy akkor a tanmeset at lehet irni igy:
nem szerepel az autok leirasaban, hogy nehogy veletlenul
lefulladjon a motor, mert elszakadhat a szij. Vagy hogy tanulo
autonak csak olyat hasznaljunk, aminek lancos a motorja...