Szia HA, szia Geza!

>Szeretnek venni egy Subaru WRC kicsinyitett modelt, de nem >talalok sehol. Kap
tam egy tippet, hogy a Viktor Hugo utcaban 
>van egy model bolt, ahol talan lehet, 
Bocs, de 'Victor' (ez egy masik, egy kulfoldi...). A Loero
boltjaban (a foti CORA-ban) vannak modellek, ha minden igaz,
www.loero.hu, de benzinkutaknal is be lehet szerezni az
azonosnevu es ingyenes autosujsagot (kar, hogy a minoseg az
arral ara'nyos).
Ja, es ha nem akarod, hopgy Meszaros druszad letepje a fejed
es belehanyjon a tudodbe, meg a 'Geza'-t se ird ekezettel :)


Piece:
nme1

>>Know your enemy<<

Udv,

> Vannak remenytelen esetek, akik a biztonsagi ov eseten
> is azonnal a tuzzel jonnek, meg a vizbeesessel => Nem
> is hasznaljak. Neha az az erzesem, mintha az automata
> valto szindroma jonne elo:
> Szinte mindenki tud peldat mondani arra, miert nem jo
> az automata valto (foleg, akik nem probaltak meg)...
> Megis nagyon csekely azon emberek szama, akik
> automata valto utan visszavagynanak.
> 
> Egy probat szerintem meger a teligumi !
> 

Azert szerintem a teligumi es a biztonsagi ov kicsit mas kategoria, mint az
automata valto.
Az elso kettovel altalaban sajat lustasagukat, sporolasukat probaljak meg
megymagyarazni az emberek de epeszu ember azert nem mondja, hogy vettem
teligumit, de leszereltettem, mert rosszabb mint a nyari (termeszetesen a
fenti szitu telen ertendo).
Az ov sokak szamara kenyelmetlen, ezert talalnak szazbol egy esetet, amikor
az ov okozta a bajt. Bar lassan, a legzsakok elterjedesevel egyre nehezebb
lesz ilyen magyarazatot talalni.
Az automata valto meg szerintem igenis rosszabb, mint a manualis, legalabb
is szamomra.
Tobb ezer kilometert vezettem - varosban es orszaguton/autopalyan - automata
valtos kocsit es nagyon utaltam.
Ami engem illet, csak akkor veszek automata valtot, ha mar hagyomanyosat nem
arulnak majd, de remelem ez az ido sosem jon el.
Ami esetleg szobajohetne, az maximum egy SeleSpeed jellegu "felautomata".
Ja es a kerdest megelozendo, nem egy husz evvel ezelotti automata kocsit
vezettem, hanem elvileg egy nagyon is modern Pug607 Tiptronicot. Brrrrrrr.
Az pedig nagy kamu, hogy lehet manualisan is valtani, mert a manualis mod
irto gagyi. Ugyanis csak 4 sebesseg van igy is es neha meg bele is szol a
valtasba, pedig nem piros tartomanyba menne a motor.

Errol ennyit. :)

Gabor

AR145 manualis :))

> Felado :  [Hungary]

> Tortent ugyanis, hogy a hetvegen levezettem
> tobb mint 500 kilometert a behavazott magyarorszagon,
> jobb mint 80km/h-as atlaggal, es NYARI gumival!

Csak halkan jegyzem meg, hogy gyorsan menni konnyu, altalaban a megallassal
szoktak lenni a gondok.

raki

Hi,
Bogacson kerul megrendezesre minden ev januarjaban a Totalcar PSA topic
citroenes apoltjainak talalkozoja. (Innen aztan Egerbe vezet egy fel napos
tura, ahol most a tv-sek is ott voltak)
Bogacs kellemes kis hely, a kempingben mi 'jurtanak nevezett' epuletet
foglaltunk le, amely durvan kor alaku, kozepen egy nagy tarsalgoval es abbol
sugar iranyban nyilnak a negy agyas szobak (kb 6 darab). Kozos zuhanyzo, a
szobakban mosdo, a tarsalgoban TV, huto es tuzhely. Az egesz tiszta,
kenyelmes es meglehetosen nagy. A kemping teruleten van etterem
reggeli/ebed/vacsora lehetoseggel, valamint melegvizes (telen fedett) furdo.
A terkepen borospinceket is feltuntetnek :-)
Egy ejszaka 1800Ft/fo (plusz-minusz egy szazas, nem emlexem pontosan).
Emellett bungallok is berelhetok, ki mit szeret.

Udv joe
XM 2.1TD

Autoval utaztam Montrealbol Quebec Citybe, a 20-as orszaguton, amikor
megalltam egy pihenonel, hogy hasznaljam a WC-t. Az elso fulke hasznalatban
volt, betertem a masodikba. Alig ultem le, amikor a szomszedbol egy hang
megkerdezi:
- Hallo, hogy vagy?
Nem tartozom azok koze, akik beszelgetesbe elegyednek egy ferfi WC-ben
mindenkivel, de ez alkalommal nem tudtam megallni, kisse zavartan
valaszoltam:
- Eleg jol!
Mire a szomszedos ferfi megkerdezi:
- Mi jaratban vagy?
Micsoda kerdes! Arra gondoltam, ez a beszelgetes hatarozottan kezd bizarr
lenni, ezert csak annyit mondtam:
- Mint on is, kelet fele utazom!
A szomszed idegesen megszolal ujra:
- Te, ide figyelj! Vissza foglak hívni, a szomszed fulkeben van egy hulye,
aki minden kerdesemre valaszol, - szia!

Beugrottam ma egy OMV kutra szelvedo mosoert, lekaptam egy 2 literes kek
szinu anyagot tartalmazo flakont a polcrol, fizettem, aztan beleontottem a
tartalyba. Utana neztem csak meg a flakont:
Maruzsi team szelvedo moso! Na, eddig csal hallomasbol talalkoztam veluk,
remelem nem faragtam ra nagyon... Az anyagnak teljesen denaturalt szesz
szaga van annak ellenere, hogy a felirat szerint oceani narancs
illatositasu. Persze ki tudja milyen illata van az oceani narancsnak :-)))

> Nemregiben felmerult a gondolat egy talakozo megszervezesere. 
> Het vegen utana neztem a szallasnak Bogacson, aprilis 26-27, majus 
> 17-18.

Sziasztok !

A majus nagyon jo lenne (jo ido, nyar, meg minden, nyari gumi) !
Viszek nektek egy neonos, kek ledes gepet cserebe !!!

:-)))))))))) (Ha kesz lesz addig - mar 5 honapja van a fenyezonel)

A legjobbakat !

    Istvan 
Kadett 1.8 GTE

Szia HA!

Kozeleg az ido, hogy szuksegem lesz a fenti temaban egy korrekt 
cegre. Ha esetleg tudnatok ajanlani ceget aki csinal ilyet, es jol, akkor 
kuldjetek el. Esetleg ha van sajat, illetve ismeros tapasztalat, akkor azt 
is irjatok meg roviden, ha rossz akkor is!

udv
Attila (M)
R21 TurboD
´87

Sziasztok,
tetszett a tegnapi iras, mar gondolat hozza:

> muszaki allapota, hogy nem bombolteted az autoradiot es nem 
> telefonalsz kihangosito nelkul (elvonja a figyelmet).

Bizonyitott teny, hogy a hangosan bombolo zene meg jobban faraszt 
es valoszinubb, hogy a sofor hosszu tavon elalszik. Szamomra erdekes 
info volt, soha nem gondoltam volna.

> itt -- egyebkent most eppen azon megy a huzavona, hogy 17-evesek 
> is volanhoz ulhessenek /de csak ugy, ha apuci tesz egy kulon vizsgat 

Szerintem folosleges, nekem a szlovak rendszer tetszik - 18. 
szuletesnap elott meg kivetel sincs, 18 evesen 2 evre probaido, ami 
alatt mas merce alapjan itelnek. Bar ebbe is bele lehet kotni (HCs...), 
hisz en pl. 17 evesen mar tobb ezer km-t megtettem motoron, mig sok
ismeros, kollega, akit a civilizacios (?) fejlodes "kenyszerit" autoba, 
akkora "ostehetseg", hogy az mar faj. Eleve balesetveszelyes mind, 
egytol egyig. Foleg ha olyan gyorshajtoval akad ossze, mint pl. en.

> autopalyan onmagatol max. 130-cal megy, vagy sem [efolotti
> sebessegnel karambolozva szinten lesz automatikus onhibad]. 

Mondjuk ennel a sebessegnel nem nagyon tartom valoszinunek, hogy
masnap megjelenik a birosagon... Inkabb soha...

Cs.
www.cuoresportivo.sk

Hello,

errol a Nissan (bru)thaliarol jut eszembe, egy ujsag megprobalta 
felmerni, mennyibe is kerul egy uj auto.

Ha leszamolod a fejlesztest, marketinget, reklamot, homologizaciot, 
arrest, hasznot meg felso kategoria eseten sem lepheti tul az 1,3-1,5 
millio forintot!!!!

Az autogyaraknak az a fontos (mivel csupa konyvelo uralkodik 
mindenen), hogy a hulye reklam (na jo, az is kell), arres, haszon, blabla 
maradjon, maga a vas, acel, gumi, aluminium sokkal olcsobb nem lesz,
ezert a fejlesztesen probalnak sporolni. Ez esetben lenyegeben 50%-
ot... Na meg a munkaero, stb. 

Cs.

Hello!

>En biztosan megyek, van-e elemiszer (italnemu) bolt is?
Szerintem arra -Eger kornyeke- nem iszik senki :-).

>a  gepkocsi  megfelelo  muszaki allapota, hogy nem bombolteted az
>autoradiot  es  nem  telefonalsz  kihangosito  nelkul  (elvonja a
>figyelmet)
Hiszitek,  vagy  sem,  de  a  kezbol, vagy kihangositoval torteno
telefonalas  kozott van ugyan, de nem egetvero a kulonbseg. A nem
jelenlevovel  folytatott  beszelgetesnel  a  koncentracio tetemes
resze a beszelgetesre tolodik el. Kinel jobban, kinel kevesbe, de
beszukul a kulvilag erzekelese.
Sokkal, de sokkal jobban, mit egy jelenlevo utitarssal folytatott
beszelgetes eseten.
A  kihangosito  nem  oldja  meg a telefonalasbol adodo problemat,
csak egy kicsit visszavesz belole.
--
Meszaros Geza

Ant irja...
> több mint 1 éve (40e km) egy kisteherautóval járok..

"Legkisebb  kovetesi  tavolsag"  alatt kiegeszito teherauto tabla
csak 3500 kg felett erdekes.

"Teherkocsival elozni tilos" 3500 kg felett tilos.

"Tehergepkocsival   behajtani   tilos"   2500   kg   alatt,  zart
kocsiszekrennyel szabad.

"Lako,  piheno  ovezet" barmilyen jarmu csak 2500 kg-ig mehet be,
viszont  aruszallitas  celjabol 3500 kg-ig teherauto. (2501 kg-os
szemelykocsi  nem  mehet  be)  Bemehet  meg  latogatokat szallito
autobusz,  koltoztetest vegzo, illetve epitoanyagot szallito 3500
kg feletti teherauto, illetve a kulonbozo karbantartok speci
kocsijai.

3500  Kg  alatt,  ha  a  fene  fenet  eszik,  akkor  sem szabad a
forgalmiban meghatarozottnal tobb szemelyt szallitani.

Megengedett sebesseg 2500 kg-ig ugyanaz mint szemelykocsival
50-90-11-130

Remelem nem hagytam ki semmit.
--
Meszaros Geza

Hello,

hasznaltatok mar Ford zarhoz javito szettet? sajnos elveszett a kulcsom
a csomagtarto zarjahoz (91-es sierra 4ajtos) es azt mondtak a Ford
szervizben, hogy ilyen zarat kulon nem tudnak szerezni, csak ilyen
szettet, amivel par ora pocsoles utan hozza lehet igazitani a zarat 1
masik kulcshoz.

szoval csinalt mar vki ilyet?

udv: lukit

ps. cc lecci maganba is

Hi!

> Felado :  [Hungary]

> Tortent ugyanis, hogy a hetvegen levezettem tobb mint 500 kilometert a
> behavazott magyarorszagon, jobb mint 80km/h-as atlaggal, es NYARI gumival!
> Mindezt szukseg szerint masokat elozve, mindennemu problema vagy
> balesetveszely nelkul.

Evekig en is igy voltam. Tavaly vettem eloszor teli gumit (a lista
hatasara), most meg azt mondom, soha tobbet nem megyek telen massal.
Nem merheto ossze. Ha valaki nyarival megy, lelke rajta... de en azt
tartanam jogosnak itt is, amit Marky irt No-rol, ha a rendorseg es
a biztosito szakertoje merlegelne a kareset elemzesnel ezt a tenyt.

> Ugy latom a listan mindenki a Budapesti/nagyvarosi kozlekedesbol indul ki,
> ami szerintem a kozlekedoknek csak egy kis, de igen-igen problemas szelete.

Hat, en pl. nagyon kifejezetten a videki kozlekedesbol.

> Hosszu meccset vivtam egy SeleSpeed-es 147-essel... Aztan beallt  mogem
> :)

Kivancsi lennek, mit mondana o. Voltam igy en is, nem tudtam megelozni
a tagot, mert nem volt hajlando lehuzodni, es riszalta is magat. Nem
kockaztattam meg, hogy oldalrol nekem csattanjon, pedig sokkal
gyorsabban tudtam volna menni mint o. Azh hihette, hogy azert nem
elozom meg, mert nem tudom, a valosagban MIATTA nem mertem elozni.
Biztosan boldog volt. Egy darabig, mert kesobb rakanyarodtunk a
szelesebb foutra, ahol egy szemvillanas alatt leleptem. En inkabb azt
tapasztalom, hogy pl. a visszafagyott havon 30-40 kmh -val kozlekednek
a nyari gumisok, en pedig akar 90-100 kmh -val is mehetnek, ha nem
jonnenek meg szembe is ilyenek, akik barmikor atvagodhatnak az en
savomba... :-/. 
Tegnap egy koma a keresztezodesben szerencsetlenkedett, minimalis
emelkedo volt, meg nehany jegborda. A zold alatt nem tudott elindulni
sem, az egesz sor dudalt. A kovetkezo zoldnel a mogotte levo autobol
kiugrottak ketten, es megtoltak.
De ahogy mondtam, ugysem erti meg az ember (en sem), mi a kulonbseg,
amig nem probalta. 

Yff

Hali Autosok!

Antal Atilla felvetesere:

Mar jartam teligumival (Michelin Alpine), es utana mondom azt, hogy van elet
teli gumi nelkul is...

1.
A WS Platinum autovax reklamban ket peldany is elofordul az autombol
(3000GT)!
Van benn egy piros es egy kek is !! Tenyleg szepen csillognak, szerintem a
mosos
teszt meggyozo.


2.
Jelentkeznek a talira, ket fovel. Nagyon jo kornyek, remek utak es
gyonyoru kornyezet!!!!

Tamas

>Munkatarsakkal vitatkoztunk azon, hogy a 8 vagy 16 szelepes motor e a jobb
(4
>hengerre). Szerintuk a 8 szelepes a jobb, mert "alacsonyabb fordulatszamon
>magasabb nyomatekot ad le". Az en tudomasom szerint a nyomatekleadas nem a
>szelepszam fuggvenye, hanem a befecskendezestol, vezerlestol,
>hengerurtartalomtol fugg. Igaz-e, hogy a 16 szelepest "jobban kell
porgetni"?

Az ordog, mint mindenhol, itt is a reszletekben lakik. Az "oskozossegtol"
indulva:
 a motorba azert kellenek szelepek, hogy a hengerbe a fridss toltet
bejusson, a hasznalt meg ki tudjon jonni belole. Ez a folyamat minel
gyorsabban zajlik, annal jobb nekunk. A folyamat gyorsitasanak legegyszerubb
modja, ha noveljuk azokat a nyilasokat, amin a gazok ki-be jarnak. A
hengerfurat kor alaku, atmeroje D. Ebbe ha 2 szelepet akarsz berakni, akkor
a szeleptanyer atmeroje (vagyis a nyithato keresztmetszet) max d=D/2 (ill.
egy kicsit kevesebb, mert a ket szelep nem erhet ossze) minel tobb minel
kisebb szelepeket hasznalsz, annal inkabb megkozeliti a nyithato
keresztmetszet a hengerfurat feluletet. ELVILEG! Gyakorlatban
keszultek/keszulnek 2-3-4-5-6 szelepes motorok, a tapasztalat azt mutatja,
hogy a 4nel tobb szelepes megoldas gyartasi koltsegei aranytalanul magasak a
merheto elonyokhoz kepest. Igy aztan az 5 (Audi) es 6(Maserati) szeleppel
kiserletezok is visszaternek a 4szelepre.

Ugyanarra a motorra 2 v 4 szelepes hengerfejet teve a kovetkezoket
tapasztaljuk:
A 4szelepes hengerfejjel jobban szellozik a henger, lehet novelni a
fordulatot, illetve magasabb fordulaton elenkebb a motor. Ha viszont azt
akarjuk, hogy a motorunk optimalisan 4-6000rpm kozott eljen, akkor a
vezerlest, a szelepnyitasi idopontokat es -tartamokat ehhez kell beloni.
Ertelem szeruen egy ilyen beallitas kevesbe elonyos a kisebb (2000-4000rpm)
fordulatsam-tartomanyokban, de ez valamennyire kikuszobolheto  (errol
kesobb).
A 2szelepes hengerfej eseten - mivel a nagy fordulatszamok eleve
elerhetetlennek tunnek, az egesz konstrukciot a kozepes (mondjuk 3-5000rpm)
fordsz.-tartomanyra optimaljak, igy az a teljes hasznalhato tartomanyban
(ami viszont szukebb, mint egy 4szelepese!) egyenletesebben adja le
nyomatekat, kvazi nyomatekosabbnak TUNIK. Fekpadi meres alapjan altalaban az
jon ki, hogy alul kb egyforman/hasonloan teljesitenek, aztan a sokszelepes
elhuz.

A megcelzott fordulatszam-tartomanyhoz adott szivorendszernek kell
kapcsolodnia. Kis fordulatokon no a nyomatek, ha hosszabb szivocsovet
alkalmazunk, ez viszont akadalyozza a kello mennyisegu levego bejutasat
nagyobb fordulatszamokon. A korszerubb sokszelepes motorokon (Alfa
Twinspark, Toyota VVTi, Honda iVTEC)ezert egy par dolog nem fix. Valtozik a
vezermutengely allasa a fotengelyhez kepest (ezzel a szelepnyitasi idok is
valtoznak, Alfa, Toyota), adott fordulatszam eleresekor masik
butyok-profilra kapcsolodik at a vezerles (Honda), plusz valtozik a szivocso
hossza (Alfa). Az ilyen varazslasok eredmenye keppen a motor kis fordulaton
az oda illo szivocsohosszal es vezerlessel uzemel, majd a fordulatszam
emelkedesevel fokozatosan (Alfa, Toyota), vagy atvaltassal (Honda) atall a
magas fordulatszamhoz szukseges rovid szivocsore es mas vezerlesi
idozitesre. Ezzel kikuszobolheto az also tartomany viszonylagos erotlensege,
de nem veszik el a nagyobb fordulatokon megjeleno plusz teljesitmeny.

Az alapmotor nyomatekossagat a hengerfejen kivul a furat/loket arany
hatarozza meg. A hosszu loketu motor eseteben altalaban nagyobb a
lokethossz, mint a hengerfurat. Itt a hosszu lokethez nagy
fotengely-excentricitas tarsul (exc=loket/2), a dugattyu felett elego
gazkeverek nyomasa hosszu erokarral (=exc) forgatja a fotengelyt, igy
ugyanaz az egesi csucsnyomas nagyobb nyomatekot fejt ki egy azonos furatu,
de hosszabb loketu motoron, mint a rovid loketunel. A hosszu loket viszont a
fordulatszam ellensege, ugyanis a dugattyunak minden fordulat alatt 2x kell
megtennie a lokethosszot, akarmilyen hosszu is az. Itt ket korlat
jelentkezik:
1.) dugattyu kozepsebesseg: a szerkezeti anyagok meghatarozzak, hogy a
dugattyu mekkora sebesseget kepes karosodas nelkul elviselni a hengerfalon
surlodva. Ez jobb kenoanyagok hasznalataval kicsit fokozhato, de minel
nagyobb ez a sebesseg, annal kisebb az elettartam
2.) tomegerok. Minel nagyobb a kozepsebesseg (ami tkp a dugattyu
atlagsebessege a hengerben), annal nagyobbat kell fekezni a loket vegen. Ez
farasztja az egesz szerkezetet, cibalja a hajtokart, feszegeti a
dugattyucsapszeget, meg az osszes tobbi cuccot. Ha a fordulat tul nagy,
elobb utobb valami torik-szakad.

Ha a loketet kicsire vesszuk (furat ala), akkor a motor poroghet, hiszen a
rovidebb utat kisebb atlagsebesseggel is megjarja. Ha a motor loketet
20%-kal kisebbre veszed, a fordulatszam 20%-kal nohet ugy, hogy a dugattyu
igenybevetele nem valtozik. Ez esetben viszont kisebb a motor nyomateka,
amit a nagyobb fordulaton jelentkezo +teljesitmeny ellensulyoz. Manapsag a
"negyszoges" motor a jellemzo, vagyis a loket valahol afurat kornyeken van.
Vannak un. hosszuloketu motorok (pl a VW-konszern 5szelepes 1,8-as
motorcsaladja), ahol a loket jocskan a furat felett van, ill. vannak
sportosabb motorok (Alfa Romeo Giulia GTA 196x-bol), ahol a loket az utcai
valtozatnal is alig 70%-a a furatnak. A mai F1 motorokban az arany kb
40%korul, vagy ez alatt mozog...

Vilagos?
Fogash

>Itt egy cikk a Totalcar-rol azoknak, akik nem olvassak :-)

Te, es akkor auz Autodoktor ur csodas VW dieseljeirol miert nem esik egy
betu emlites sem a cikkben?

Ja, aki esetleg nem latta a TV-musorban es lehetosege van ra: nagyon erdemes
letolteni a Totalcarrol az Alfa156 2.0JTS tesztet (20MB avi). k. jo! (nem
csak az auto!)
Fogash

>Tortent ugyanis, hogy a hetvegen levezettem tobb mint 500 kilometert a
>behavazott magyarorszagon, jobb mint 80km/h-as atlaggal, es NYARI gumival!

Kisfiam, ha te ezen az uton 80kmh ATLAGsebesseget produkaltal volna, akkor
most viselhetned a "nehai" elonevet, a feleseged meg ugy kezdene alairni,
hogy "ozv."... :((((

En amikor nyaron, szaraz uton megyek a Bakonyon at (Gyor-Veszprem, 77km),
hanjalban, amikor nincs forgalom, akkor alig erek le <50perc alatt, pedig
ehhez minden lehetseges helyen akar 140ig is gyorsulok, mellettem mindenki
hany, a csomagok pedig ugy atrendezodnek a csomagtartoban, mint a
franciasalata a hanyozacsiban a repulon...

>Mindezt szukseg szerint masokat elozve, mindennemu problema vagy
>balesetveszely nelkul.

Ja, PlayStationon lejatszva. Hany eves is vagy?

>A pontos utvonal:
>- Tatabanya - Mor (nagyon durva, helyenkent harom meteres hofal, csak ket
>napja jarhato)
>- Mor-Szapar-Varpalota havas hegyi szerpentin  a Bakonyon at(10 %),
tukorjeg
>kilometereken at, hoatfuvasok
>- Varpalota - Szombathely 8-as ut, alapvetoen tiszta, de verfagyaszto
>hoatfuvasokkal (plane 100 feletti tempoval)
>Ugyanezen az uton jotem vissafele is.

Persze, ha az egesz orszagut csontszaraz, akkor lehet menni 100 felett. De A
TELI GUMI NEM csak AKKOR KELL, HA A SZARAZ UT _MELLETT_ HO VAN.

>Szep meg jo a teligumi, de varoson kivul lehet anelkul is kozlekedni.
Vonattal. Szep-szep, hogy vannak ellenallok, meg maguknak is arto sotetek,
de te a legrosszabb kombinacio vagy.

Tulajdonsag-matrix: vizszintesen okos-buta, fuggolegesen lusta-szorgalmas.
Okos-Szorgalmas: a legjobb. cselekszik, es jot cselekszik
Okos-Lusta: nem baj, ha csinal valamit az jo, de ritkan csinal
Buta-Lusta: szerencsere csak ritkan lep, ezert keves bajt okoz
Buta-Szorgalmas: egetvero ostobasagokat tesz szent meggyozodessel, a legtobb
kart okozza.

Megnyilatkozasod alapjan Te sajnos a 4. csoportba tartozol. Biztos masok is
jarnak nyari gumival, de azok legalabb nem orditjak tele a vilagot vele,
hogy az milyen szuperul mukodik (vagy makjuk volt).
Kivanom neked, hogy egyszer majd ucsorogjel 6orat a -15fokban, ejjel,
szakado hoesesben a nyarigumis autodban az M1 autopalyan,  30km-re a
legkozelebbi lehajtotol, egy olyan dugoban, amit egy hozzad hasonlo
"joanyarigumitelen!"-csavo keresztbeallasa/balesete okozott... :(

 merges vagyok!
Fogash

>Decemberben voltunk egy kicsit melegedni es kozben lattam a
>fent emlitett autot, ami szerintem a Thalia helyi megfeleloje.
>Csinaltam is par kepet a kiallitott autorol, mert nagyon szepen
>fel volt spoilerezve, hatso szarny, alukerek, meg minden ami kell. ;)))

Hat erre kivancsi lennek. A Thalia amugy is egy mero otrombasag, amit szegny
Cliora raultettek, hat meg egy "nagyon szepen felspoilerezve"...

>Ha valakinek kellenek a kepek, akkor irjon batran.

Legyszives nekem kuldj rola kepeket!
Elore is kosz
Fogash

Szia mindenki!

A talalkozorol: eddigi biztosan resztvevők Ambruzs Viktor (avi), 
Zavodszky Istvan (sex69),
Szalay Akos auto nelkul gyerekekkel, Csaba (AR146). KZG kollega, ugy 
kell alakitani
 a programot, hogy jo legyen az idopont. 
Csaba (AR146)talaloan emlitette a www.bogacs.hu honlapot, amit en 
kifelejtettem 
(micsoda hanyagsag). Az idopont meg nem fix, varom a javaslatokat es 
a jelentkezoket
 reszveteli letszammal.
Tiszy, neked nagy feketepont, amiert nem szamoltal be a gokart 
palyarol, ami miatt 
az elozo talalkozorol Balazzsal elrohantatok. 
Bogacs infrastrukturaja meglehetosen fejlett, mivel a falu az 
idegenforgalombol es 
a bortermelesbol el. Ennek megfeleloen sok a jo etterem, sajnos akad 
kritikan aluli is-
ezek meglatogatasatol tartozkodni fogunk. A pincesoron van lehetoseg 
bogracsozasra es
borkostolasra is, ezt kar lenne kihagyni.

Tovabbra is varom a jelenkezoket akar listan keresztul, akar maganba 
is!
Frigyes! ez rad is vonatkozik:))

Peter

Sziasztok!

Nem lehet, hogy az a szer, amivel gyarilag be vannak kenve a
felnik/csavarok *noveli* a surlodasi egyutthatot?

Udv,
marky

> Mondtam mar, hogy nincs Renault-m? :-)

Igen, mondtad, sot, en meg is ertettem. De biztos nem ok nelkul
ismetelgeted annyit, raadasul gondolom ha neked nincs, masnak sem
igazan ajanlod ezt a gyenge, megbizhatatlan markat. Az is ertheto,
hogy ezt igy direktben kinos lenne megirni (hatha pl. Baumgartner
ur is bekukkant a listara), viszont talan a sok ismetelgetes is
eljuttathatja az uzenetet az arra fogekonyakhoz.

Van egy epito javaslatom is: eleg unalmas lehet naponta ugyanazt
ujra leirni es bekuldeni, automatizalni kene a dolgot. Ha
hozzafersz unixos gephez, szivesen elmondom, hogy lehet nagyon
egyszeruen megcsinalni, vagy ha nem, akkor a nemes cel erdekeben
egy accountot is tudok adni.

> PS.: a tobbiektol szorri, a gratulalo levelek kuldoinek THX. :-)

Remelem mindenki erti a burkolt felhivast: ha mar itt nem igazan
sikerult szegeny tiszynek megertesre talalnia, akkor legalabb
maganban meltoztassatok apolni haborgo lelket... Szigoruan
maganvelemeny, de ha mar igy, a listan latod szukseget a
koszonetnyilvanitasnak, akkor illene nev szerint is megemliteni az
illetoket, mert serto lehet, ha csak igy belevesznek a sok szazas
szurke tomegbe, amikor ok vettek a faradtsagot, hogy maganlevelben
gratulaljanak.

Meg lehetne tovabba fontolni a Tiszy Fan Club megalakitasat is,
jol mutatna peldaul a HIX Auto matrica mellet egy TFC feliratu...
Aztan nehany ev mulva, ha sikerul bevezetni es ismertte tenni a
nevet, meg talan a Renault is megfontolna, hogy legujabb modelljet
Renault Tiszy neven dobja piacra...

Szeva mindenki

Mar megbocsassatok, de kicsit duhos vagyok azok utan ami velem
tortent az utobbi par napban. Ennek megfeleloen kiontom a lelkem,
hatha ti is okultok majd belole.
Kezdjem mindjart az elejen, vagyis mult het csutortokon. Estefele
parommal mentunk vizitbe ismeroseinkhez. Homerseklet fagypont alatt,
az ut mindenhol tukorjeg. Probalgattam a fekezest, lattam nem megy,
visszavettem a sebessegbol. Eccercsak balra kellett kanyarodnom,
indexeles, megallas hogy elengedjem a szembejovo forgalmat, mikor
akarnek indulni latom am a visszapillantoban egy riadt arc szorongatja
a kormanyt es kozeledik. Na innen mar csak szazadmasodpercek teltek el
az utkozesig. Kiszallok: Dacia, valami '80-as modell, rettenetes
allapotban, sofor ugyszint. O is kiszall, helo helo
(bammegKva&^@$(&#), nezzuk mi tortent. Neki: semmi baja a kocsinak.
Nalam a lokharito ala csuszott be az o lokharitoja (az azon levo
muanyag utkozo) es begorbitette az un. szoknyat. A sotetseg ellenere
annyit meg lattam hogy a faszinak sima (lenyalt) nyari gummaja van.
Nem alltam le barmolni, stb stb, mert nem vagyok olyan tipus, ki
tudja milyen tavolsagot csuszott amig megallt az en kocsim hatuljaban.
Teny az hogy rendorsegre nem akart menni. Nem tudtam sehogyse
megfozni, lattam annyira mentegetozik, mondom, oke, adja ide az osszes
papirjat, telefonszamot. Adta. Leirtam mindent szepen, adott
telefonszamot stb. Mondom akkor hogyan rendezzuk? Hat o fizet, semmi
gond, csak menjek egy szervizbe , ha lehet oda ahol o dolgozik, aztan
kiegyengetik a cuccost. Adott 1milko eloleget. Elvaltunk.
Masnap ugy inteztem hogy jussak el egy szervizbe. Pont a Seat
markakereskedesbe jutottam (hehe), aholis kiderult hogy nem olyan
ecceru a dolog, mert a behorpadason kivul ugye elmozdult a szoknya
jobb szelso eleme is (3 darabbol all), plusz a lokharito kijjebb jott
baloldalon es beljebb ment jobboldalon. Na mondom passz, ennek bizti
nagy ara lesz, festessel egyengetessel stb. Aszongya a seat_szaki,
semmigond, jovo het szerdan bejon regge nyocko', delutan 4kor viheti a
jarganyt, 2 milko lesz. (referenciaar kb 140ROL=1HUF). Mondom jo.
Estefele ugy jott ki a dolog hogy keszultunk egy 2,5 napos hetvegere a
Retyezat nemzeti parkba, kajavasarlas, pakolas, autofelkeszites stb.
Mielott elindultunk felhivtam a karokozot hogy nezze mit mondott a
szerviz. Eppenhogy nem anyazott le, hogy mit kepzelek en hogy o lopja
a penzt, azok tolvajok a markakereskedesben vigyem hozzajuk (gyk ahol
o  dolgozik)  a  kocsit majd megcsinaljak ok. (az o szervizukrol 8 evi
ittlet  utan  se  hallottam  soha). Mondom faterka ez igy nem jo, vagy
lesz pinz, vagy megyek a yardra. Aztan parom leintett hogy ne ugraljak
mert  mar  keso  van  meg  hosszu  ut  var  rank, igy elhalasztottam a
beszelgetest hetfo regggelre.
A Retyezatban (1600-2500m magassag) jol telt, voltunk vagy 10-en 2
kocsival, sok ho, szankozas, sizes, nejlonzacsizas, derekfajdalmak,
izomlaz. A palyahoz felvivo ut kb 6 kilometer, szintkulonbseg kb 500
meter lehetett (saccolva), szerpentines kanyargos behavazott folduton.
A teligumi kitett magaert mindenkeppen, a masik auto (passat kombi
'80) csak lancokkal tudott feljonni, mert ugyan voltak teligummai de
nem maradt rajtuk csak kb 2 mm profil. Kepeket jovo heten rakom fel a
honlapomra, szolok ha kesz lesz. Oda-vissza 414km, atlagfogyi 6.2
lityi. Szuper!
Visszafele uton elrepedt egy UFO-nak koszonhetoen a szelvedom. :-(
Hetfon reggel rendorseg, adnak papirt a szelvedore (halIstennek van
Casco). Kerdezem a Yard-ot, mondja hogy cserbenhagyasos balesetnel
semmi gond, bemegyek, adok egy nyilatkozatot hogy
ekkorholkimitcsinalteselment, es ok majd felkutatjak az illetot.
Hazaerve felhivtam a Dackos ipset (megint en hivtam), mondom neki hogy
all a szitu: teljes karleiras, yardosmese. Na ekkor egybol ravagta
hogy menjunk GYORSAN a yardra. Errefel kedden este meg is jelentunk,
papirmunka, varas, varas, idegesseg, papirmunka, pecseteles. OK! neki
adtak 300e lej buntetest, nekem meg egy kilo papirt. Szerdara kivettem
egy szabadnapot, karokat intezendo.
Reggel nagy nehezen megtalalom az o kotelezobiztositojat. 2 szobas
apartman, 3 oreg szatyor, plusz egy 40 ev koruli titkarno, mindnegyen
mintha falurol jottek volna. Es ekkor maszott el a rozsaszin kep a
szemem elol. Szepen elmagyaraztak hogy naluk nem ugy van mint
masoknal, vagyis ok csak egy szervizzel dolgoznak, ha nekem nem
teccik, menjek mashoz de a dijkulonbseget ami keletkezik, azt en
fizetem. Amugy is en fizetem a javitas koltsegeit, es miutan majd
jovok a szamlaval, kb 20 napra ra kifizetik nekem utalvanyon vagy
bankon kersztul a szamlan talalhato osszeget (talan). Itt majd elovett a
siras. Persze a karokozo az nem szenved semmit. Az csak jon es alairja
a papirokat. Aszittem megvadulok a duhtol. Kitoltettek velem egy csomo
papirt (ott ultem 3 orat), utana elmentunk a szervizbe, megneztek a
kocsit, fenykepek stb, "ah, nem nagy gond", es beterveztek februar
26-ra!!!! Nem lehet modositani semmit, mert nekik allati sok munkajuk
van. Mondom nekem ebbol elegem van, ki a tiszta levegore mert tuzet
okadok. Ebben maradtunk. Az ugyintezo, aki velem jott, egy 80 eves
tata, tiszteletere valjek meg tud jarni es fenykepezni, megnyugtatott
hogy minden rendben lesz. Ezzel valtunk el. Mivel mar keso volt,
igyekeztem a casco-s biztositotarsasaghoz szelvedougyintezes vegett.
Bronzbarna titkarneni seperc alatt atkuld az ugyeintezohoz, kitoltok 2
papirt (!), fenykepezunk, visszamegyunk (titkarneninek sarmos mosoly),
telefon, aszongya a tag: van-e idom menni MOST szelvedocserere, van
nekik raktaron, 3 ora alatt kesz is van!!!!
Annyira meglepett a dolog hogy nem tudtam valaszolni. Aszittem hogy
augusztusban fognak programalni. Mondom oke, adja a telefonszamot es
cimet, majd hivom oket. Oriasi oromomben elmentem gyorsan egy
guminagykerbe es bevasaroltam 4 darab zsir uj Semperit WinterGrip
papucsot, amit ingye feltettek a kocsira, csak a centirozast fizettem.
A tapasztalatokat mindjart megirom. (lejart a sorlimit)

Szabi
Seat Ibiza 1.4

>Szeretnek venni egy Subaru WRC kicsinyitett modelt, de nem talalok sehol.
Kapta
>m egy tippet, hogy a Viktor Hugo utcaban van egy model bolt, ahol talan
lehet,
>de nem tudok elerhetoseget keriteni. Ha valaki tudna segiteni, legyszi
irjon ma
>r az e-mail cimemre. Koszi!

Geza!
Nezz korul a www.modell.hu-n. Szerintem nem lesz tobb kerdesed.


>> Nemregiben felmerult a gondolat egy talakozo megszervezesere.
>> Het vegen utana neztem a szallasnak Bogacson, aprilis 26-27, majus
>> 17-18.

>apr. 26 az munkanap, azt ugye tudjatok?

Hoppa! Az apr. 26 valoban munkanap!
A tali engem is erdekel, persze csak a konkret idopont meglete
eseten tudok biztosat mondani.

Udv,
      Zotya

Naszoval

Ugyancsak tegnapra volt betervezve egy szervizlatogatas atvizsgalasi
szandekkal. Alaneztunk a kocsinak, minden szilent/gumitomites a
helyen, semmi nem lotyog kattog, szoval OK! Csodalkoztam is erosen,
mert az utobbi idoben igencsak szlalomoztam a sok godor kozott es ahol
1-et kikerultel es 3 masikat elkaptal ott kapott a futomu es a
felfuggesztes rendesen az arcara...
Ezek utan elmentem az autouvegeshez. Nagyon korrektek voltak, auto
muhelybe be, gumicsikok, muanyagelemek profi modon le (ugy dolgoztak
mintha eletukben allandoan csak Seat Ibizara csereltek volna
szelvedot), regi szelvedo kifureszel (a szo szoros ertelmeben, egy
vekony acelhuzallal, melynek az egyik oldala fogas), kozben uj
szelvedo megpucol, lesikal, zsirtalanit, regiszelvedo helye
megtisztit, portalanit, zsirtalanit, ujszelvedo beken csunya fekete
masszaval (nyersgumi?), hopp be a helyere, kitamaszt, var, var,
muanyagok, gumicsikok helyrerak, utaster + motorter kipucol,
kiporszivoz, var, var, var, MEHET! Osszesen 2,5 orat ultem ott. Arra
figyelmeztettek hogy ne mossam le az autot (jo koszos) csak 24 ora
mulva, ha mosni akarom. A szamlat ok inteztek a biztositoval, nekem
csak ala kellett irnom. Mellesleg az egesz buli 5.6 milla lett. A
szelvedo gyartoja azonos, a ket szelvedo kozott kb 6 honap kulonbseg
van (hehe, leolvastam a pontokat). Itt volna egy kerdesem. Rengeteg
szelvedot neztem vegig mialatt a manusok surogtek a kocsi korul. Nincs
mindegyiken Sekurit felirat, sot, a pontokat alkalmazo gyartasi ido
sincs mindegyiken feltuntetve. E-s jelzes azonban mindegyiken volt.
Akkor most hol az igazsag? Hogyan tudom megallapitani egy olyan
szelvedorol hogy mikor keszult? az egy masik tipusu feliratozas?
A ceg ahol az uveget csereltek az osztrak AutoGlass kepviselete.

Namarmost. Visszaterve a biztositos temahoz. El kell mondanom azt hogy
nalunk  a  kotelezobiztositas  ugyanannyiba  kerul minden biztositonal
azonos  kobcentimeter  kategoriaban,  a  nyugdijasoknak  van  csak 20%
kedvezmeny.  Akkor  meg  nem  ertem  miert  vagyok  en fasza gyerek es
elmegyek  az Allianzhoz vagy az Unitahoz (Wiener Stadtische), megkotom
a  kotelezot  a kocsimra (ugyanannyiba kerul!!!), tegyuk fel onhibabol
nekimegyek  valakinek  es  az  o  karat  semmi  ido alatt a biztositom
elintezi,  valogathat  szervizek  kozott,  nem  kell  penzt kivegyen a
zsebebol.  Miert  kell szivnia azoknak akiket egy ramaty szavamnincsra
biztosito   szarnyai  alatt  levo  karosit  meg?  Ki  fogja  nekem  az
elveszitett munkaidot (penzt) megteriteni? Mikor perrel fenyegetoztem,
akkor vallvonogatva mondtak hogy immar csinaljam csak, mert volt nekik
mar  sok ilyen jellegu peruk es mindet ok nyertek meg. Na, erre varjak
gombot. Mar epedve varom a februar 26-ot, kivancsi vagyok a munkajukra
(biztositotarsasagot  nem  zavarhatom a javitas minosegevel, ezt NEKEM
kell  elinteznem a szervizzel - ezt is kikotottek). A rohej az lesz ha
az  o  munkajuk  tobbe fog kerulni mint az a 2 milla amennyiert a Seat
markakereskedes  megoldotta  volna  a  dolgot (komputeres szinelemzes,
szaritokemence, fenyezes stb).
Mar azon is gondolkozom hogy addig beszerzek egy jofajta ugyvedet...

Szoval egyenlore tema lezarva.

Masik tema: gumi

Amint mar emlitettem, tegnap uj papucsok kerultek a gepsarkanyra,
175/70R13 82T jelzesu, 2002 32-ik heteben gyartott Semperit WinterGrip
tipusuak. A valasztas ket hetes keresgeles, internetbongeszes es
teszt-olvasas utan szuletett. A 4 gummat 1.1 milkoert vettem (/darab),
ez ha jol szamolom ~7800 FT brutto :-)) Ebben benne van az ingyenes
csere es 2 ev gari. A centirozas vajmi 900 Ft volt a negy darabra :-)
Szoval akit erdekel, az csak nyugodtan jojjon errefele, majd
utbaigazitom :-) mellesleg a ceg Continental, Barum, Semperit,
Uniroyal, Viking es meg vagy 2 mas markaju gummat forgalmaz mindenfele
kivitelben. Arakat kerdezek toluk, ha valakit erdekel egy bizonyos
tipus.

A regi gumma-szett ugyancsak Semperit volt, de TopGrip SLG2-es tipusu,
97 kozepen gyartott darabok, ugyancsak 175/70R13-as meretben.
A kulonbsegek eleg nagyok, a kocsi mintha puhabban/rugalmasabban futna
az uton, sokkal konyebb lett a kormanyozas. Korulbelul 60 km/h-ig van
egy alig hallhato menetzaj, lehet ez el fog mulni idovel, amikor
elkopik egy kicsit az eluk :-). A havas-jeges probarol majd beszamolok
jovo heten, ugyanis hetvegen megint hegyre megyunk a kicsikevel :-)

Amugy a regi gumikat odaadtam a passat-os sracnak, meg vagy 2 telet
kibir veluk, van rajtuk kb 4-5 mm profil es egyenletesen vannak kopva.

Ennyi legyen mara belolem.

Balesetmentes telet kivanok mindenkinek


Szabi
Seat Ibiza 1.4